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Belin

I.S.B.N.2701137330
96 pages

p. 193 à 210
doi: en cours

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Ports et arrière - pays

tome 33 2004/3

Discipline > Revue > Sommaire > Résumé

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Logiques réticulaires et territoriales au sein de la ville portuaire : le cas de Busan en Corée du Sud

Antoine Frémont César Ducruet

Résumé de l'article

Le port de Busan en Corée du Sud est aujourd’hui le quatrième port à conteneurs du monde. Cette croissance des trafics s’effectue au sein d’une très grande ville de plus de 4 millions d’habitants. Elle s’explique par l’insertion de la ville portuaire dans les réseaux de transport intermodaux des grands opérateurs mondiaux de conteneurs. La coexistence au sein d’un même espace des fonctions portuaires et urbaines entraîne de grands risques de saturation. La poursuite du développement passe par la bonne articulation des logiques réticulaires et territoriales, à plusieurs échelles, du global au local et inversement.Mots-clés : Asie orientale, conteneurisation, Corée du Sud, port, ville. Busan port is now the world’s fourth-largest container port. Traffic is increasing in a major city with a population of over four million. This growth can be attributed to the inclusion of the port city in the maritime networks of the world’s leading ocean carriers. The coexistence of port and urban functions in the same area could lead to asphyxia. Continued development will require efficient coordination of reticular and territorial patterns, on different scales, from the global to the local and vice versa.Keywords : city, containerisation, East Asia, port, South Korea.

Plan de l'article

• L’insertion du port de Busan dans les réseaux maritimes : d’une logique nationale à une logique mondiale

— Le port à conteneurs d’un hinterland national

— Un des grands ports de l’axe maritime asiatique

— Un nouveau hub mondial

— L’inégale présence des armements à Busan

— La nouvelle organisation portuaire régionale

• Dynamisme portuaire et crise urbaine

— La croissance portuaire n’engendre plus aujourd’hui des fonctions de lieu central

— La coexistence des fonctions portuaires et urbaines : une impasse territoriale et institutionnelle

• Les choix coréens pour conforter la vocation maritime de Busan et de la Corée du Sud

— Gwangyang et le New Busan Port

— Hub maritime et évolution des relations ville-port : vers un modèle théorique

• Conclusion

• Références

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