Mon compte |

Mon panier d'achats |

Ma bibliographie

Contacts |

Aide

· Accès distant · Mot de passe oublié

· Recherche avancée

Espace géographique
Belin

I.S.B.N.2701146522
96 pages

p. 320 à 336
doi: en cours

Veille sur la revue
Veille sur l'auteur

Vous consultez

Structures spatiales en Europe

Tome 36 2007/4

Discipline > Revue > Sommaire > Résumé

Ajouter au
panier d'achats

Une géographie des services publics aériens en Europe

Frédéric Dobruszkes

Résumé de l'article

Les obligations de service public (OSP) ne comptent que marginalement dans l’offre aérienne européenne. Cependant, certaines régions seraient largement, voire totalement, dépourvues de desserte aérienne en l’absence de ce mécanisme de soutien. La géographie des OSP ne suit aucune logique européenne dans la mesure où la compétence est du ressort des États membres. Elle correspond plutôt à un mélange d’activisme (local ou national) et à la réactivité de la clientèle. Une analyse du cas français montre que les OSP contemporaines correspondent à une géographie renouvelée par rapport aux lignes subventionnées durant les années 1970 et 1980.Mots-clés : libéralisation, service public, transport aérien, Union européenne. Public service obligations (PSO) play only a marginal role in European air transport supply. However, some regions would be largely, if not completely, devoid of an air service without this support mechanism. The geography of PSOs does not follow an EU logic because Member States are competent in this field. It reflects a mix of (local or national) activism and public responsiveness. A focus on the French case shows that today’s PSOs reflect a remodelled geography in comparison to the subsidised air links of the 1970s and 1980s.Keywords : air transport, European union, liberalisation, public utilities.

Plan de l'article

• Introduction

• Problématique et aspects méthodologiques

• Quantification et géographie des OSP aériennes

— Des OSP globalement marginales

— Une géographie périphérique et française

— Analyse des dépendances locales

— Les OSP abandonnées entre 1994 et 2004

— Services publics ou compagnies à bas coût ?

• En France : le devenir des lignes soutenues avant la libéralisation

— Une forte tradition de soutien à l’activité aérienne

— Une adaptation forcée aux nouvelles régulations européennes

— Une géographie renouvelée

— La justification des OSP actuelles

• Conclusion

• Références

Ajouter cet article à votre panier d’achats