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Métropolis

I.S.B.N.sans
140 pages

p. 50 à 61
doi: en cours

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Dossier : « La rue, entre réseaux et territoires »

n° 66-67 2006/4-2007/1

Discipline > Revue > Sommaire > Résumé

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De la rue à la ville apaisée : l’éclairage comparé des expériences péri/suburbaines suisses et françaises

Marc Dumont Dominique von der Mühll

Résumé de l'article

Depuis plus de trois décennies, de grandes politiques ont visé à apaiser les fonctions circulantes des centres urbains en prenant appui sur une série d’instruments de modération de trafic. Progressivement, ces pratiques dont se dégage un modèle général de production d’une nouvelle qualité urbaine, la ville apaisée, ont été exportées dans des contextes périurbains et suburbains, dans les nouveaux territoires d’urbanisation diffuse. On a pu ainsi voir la production de lotissement, la mise en place de zones commerciales se doubler d’une transplantation de modèles urbanistiques spécifiques aux contextes centraux tels que le mail ou le boulevard urbain. Parallèlement à cela, d’autres configurations spécifiques de rues ont été développées ou ont résulté de politiques particulières de transport (rocades, voies de contournement). À partir d’études menées dans des contextes suisse et français, cet article se donne donc pour objectifs, d’abord, de clarifier cette diversité de configurations sous la forme d’une typologie permettant d’en restituer efficacement les caractéristiques principales, les dysfonctionnements, également, et, ensuite, de dégager les principaux enjeux urbanistiques et sociaux que ces rues posent au développement territorial de ces espaces. For more than three decades, European urban planning has sought to reduce the car traffic in urban centres, based on a whole range of instruments.
Gradually, these practices resulted in a general model for the creation of a new urban quality that we have now come to call “the pacified city.”
Currently these models are exported from city centres and implemented in peri-urban and suburban contexts of more diffused urbanization. This trend is exemplified by the rise of urban boulevards or open sky commercial malls.
At the same time, other specific street configurations developed directly or indirectly as a result of these specific transport policies (by-pass roads and loop lines, for instance).
Based on studies carried in Swiss and French contexts, this article is aimed, on the one hand, at elaborating a typology of the main characteristics and dysfunctions of those configurations and, on the other hand, at clarifying the essential urban and social issues raised by those streets as regards the territorial development of these spaces.

Plan de l'article

• La rue périurbaine : éléments d’analyse

— Quatre critères pour une définition de la rue

— Quelques figures de la rue péri/suburbaine

• Configurations circulantes : entre avenues de partage et corridors environnementaux

— Avenues de partage

— Corridors environnementaux

• Configurations habitantes : la rue, opérateur d’unité résidentielle ou d’individualité pavillonnaire ?

— Expérimentations et législations, définitions et dispositifs

— Trois types d’utilisation

— Effets sociaux, usages et questionnements : bilan intermédiaire

• Conclusion

• Bibliographie

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