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Hors-dossier
no 63 2006/2
Les naissances d’une police. Comment la police de la route est devenue une institution légitime aux États-Unis
Fabrice Hamelin
La naissance de la police de la route aux États-Unis est le produit de deux configurations d’acteurs distinctes. Au cours des décennies précédant la Seconde Guerre mondiale, elles promeuvent des modes alternatifs de prise en charge policière de l’insécurité routière. Soumises à des structures d’opportunité distinctes, ces communautés réformatrices entendent répondre à des questions différentes et irréductibles aux problèmes d’insécurité routière. Le développement parallèle des deux solutions institutionnelles repose également sur l’absence de concurrence entre leurs promoteurs et l’attitude de retrait des institutions politiques fédérales.
The birth of the highway patrol in the United States is the product of two configurations of distinct actors. During the decades prior to the Second World War, they promoted alternative methods of police enforcement of highway safety. Subject to distinct organisational opportunities, these reform-minded communi-ties sought to respond to different issues, irreducible to the problems of highway safety. The parallel development of the two institutional solutions also rests on the absence of compe-tition between their promoters and an attitude of withdrawal on the part of federal political institutions.
• Quand la police de la route est l’affaire de la société
— Les bureaux de prévention des accidents : un outil professionnel ?
— Le modèle d’Evanston, le Traffic Safety Movement et les constructeurs automobiles
• Quand la police de la route devient une affaire d’État
— La captation par l’État d’une prérogative locale
— L’édification d’une police paramilitaire
• Quand les communautés réformatrices interfèrent
— Passerelles et clôtures institutionnelles
— Les effets discriminants de l’intervention fédérale
• Ouvrages cités
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