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L'Économie politique

2014/2 (n° 62)


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Premières lignes

L'année 2014 doit être celle de la grande réforme du rail voulue par le secrétaire d'Etat aux Transports Frédéric Cuvillier. Le nouveau schéma institutionnel élaboré par le projet de loi prévoit une "réintégration", sous la forme d'une holding, de deux entités séparées depuis 1997 : le rail, qui appartient aujourd'hui à l'entreprise Réseau ferré de France (RFF), et l'exploitation ferroviaire (les trains),...

Plan de l'article

  1. Les balbutiements du ferroviaire et de la doctrine économique
  2. La lente marche vers la nationalisation
  3. L'hégémonie de la vision de l'entreprise SNCF comme un monopole public intégré
  4. Une remise en cause par la théorie économique du concept de monopole naturel
  5. L'impact de la nouvelle doctrine européenne sur l'organisation de l'industrie ferroviaire française
  6. La séparation verticale, un sujet toujours âprement débattu
  7. Conclusion

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