Le travail humain
P.U.F.
I.S.B.N.2130536034
96 pages
p. 283 à 304
doi: en cours
Veille sur la revue
Veille sur l'auteur
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Volume 66 2003/3
Démarche ergonomique d’assistance à la mise à quai de camions de transport routier
F. Hella J.-F. Schouller D. Clément
The aim of this study was to provide practical assistance to HGV drivers when reversing into a freight handling bay. Too many serious and even fatal accidents occur during this manoeuvre and driving instructors themselves have no effective tool for assessing its performance.
Prior in-depth knowledge of driver-implemented manoeuvring procedures was required in order to design an efficient form of assistance. Visual requirements form some of the most important factors for this type of work, especially in relation to vehicle driving. The analysis of manoeuvring procedures was made possible through the use of an advanced data acquisition unit, CAPTIV. This allows the recorded image of the situation to be registered, analysed and synchronised, with each type of event reported through sensors (angle of break between trailer and tractor unit measured indirectly by a potentiometer, or lorry trajectory identified by means of a GPS system) or a visual behaviour data entry keyboard.
Following a consultation phase involving driving instructors, a road haulage company and the French Regional Insurance Fund, it was possible to develop a procedure intended to compensate certain failures of the actions of the drivers.
By comparing descriptions of the strategies adopted by HGV drivers receiving instruction to those not receiving instruction, the manoeuvre could be broken down into several stages, thus enabling the development of a manoeuvre teaching procedure. This specific procedure leads the driver to direct his glance towards the risk zones. This is something which he would not do spontaneously because normally he would be searching for space reference marks in other areas of his external environment.
The results of this study are rather encouraging. The new operational procedure has succeeded in significantly modifying the distribution of glances made between the rear view mirrors and the external environment. It has also led to a reduction in the dispersion of bay entry trajectories as well as a more rational use of space available. Keywords : Activity Analysis, Safety, Working Conditions, Freight Handling Bay Entry, Road Haulage Vehicles. Les risques d’accidents lors de la mise à quai des camions semi-remorques en marche arrière sont en recrudescence dans les entreprises. Les dispositifs d’assistance à la visibilité lors du recul constituent l’un des systèmes envisagés pour aider les chauffeurs au cours de ces manœuvres. L’efficacité de ce type de dispositif, comme élément de prévention des accidents, repose sur une prise en compte des besoins des opérateurs et sur l’analyse des difficultés perceptives spécifiques qu’ils rencontrent lors des déplacements en marche arrière.
La première étape de ce travail a consisté à identifier les stratégies mises en œuvre par des conducteurs lors de différentes manœuvres de recul avec camions de marchandises.
Dans les étapes suivantes, ces stratégies ont été décomposées, comparées aux stratégies de formateurs à la conduite de poids lourds et ont permis d’établir une première procédure de réalisation de la manœuvre à enseigner aux conducteurs. Mots-clés : Analyse de l’activité, Sécurité, Assistance à la manœuvre, Aménagement de la tâche, Véhicules de transport routier.
Prior in-depth knowledge of driver-implemented manoeuvring procedures was required in order to design an efficient form of assistance. Visual requirements form some of the most important factors for this type of work, especially in relation to vehicle driving. The analysis of manoeuvring procedures was made possible through the use of an advanced data acquisition unit, CAPTIV. This allows the recorded image of the situation to be registered, analysed and synchronised, with each type of event reported through sensors (angle of break between trailer and tractor unit measured indirectly by a potentiometer, or lorry trajectory identified by means of a GPS system) or a visual behaviour data entry keyboard.
Following a consultation phase involving driving instructors, a road haulage company and the French Regional Insurance Fund, it was possible to develop a procedure intended to compensate certain failures of the actions of the drivers.
By comparing descriptions of the strategies adopted by HGV drivers receiving instruction to those not receiving instruction, the manoeuvre could be broken down into several stages, thus enabling the development of a manoeuvre teaching procedure. This specific procedure leads the driver to direct his glance towards the risk zones. This is something which he would not do spontaneously because normally he would be searching for space reference marks in other areas of his external environment.
The results of this study are rather encouraging. The new operational procedure has succeeded in significantly modifying the distribution of glances made between the rear view mirrors and the external environment. It has also led to a reduction in the dispersion of bay entry trajectories as well as a more rational use of space available. Keywords : Activity Analysis, Safety, Working Conditions, Freight Handling Bay Entry, Road Haulage Vehicles. Les risques d’accidents lors de la mise à quai des camions semi-remorques en marche arrière sont en recrudescence dans les entreprises. Les dispositifs d’assistance à la visibilité lors du recul constituent l’un des systèmes envisagés pour aider les chauffeurs au cours de ces manœuvres. L’efficacité de ce type de dispositif, comme élément de prévention des accidents, repose sur une prise en compte des besoins des opérateurs et sur l’analyse des difficultés perceptives spécifiques qu’ils rencontrent lors des déplacements en marche arrière.
La première étape de ce travail a consisté à identifier les stratégies mises en œuvre par des conducteurs lors de différentes manœuvres de recul avec camions de marchandises.
Dans les étapes suivantes, ces stratégies ont été décomposées, comparées aux stratégies de formateurs à la conduite de poids lourds et ont permis d’établir une première procédure de réalisation de la manœuvre à enseigner aux conducteurs. Mots-clés : Analyse de l’activité, Sécurité, Assistance à la manœuvre, Aménagement de la tâche, Véhicules de transport routier.
• I. INTRODUCTION
— I . 1. EXPOSÉ DU PROBLÈME
— I . 2. EXIGENCES PERCEPTIVES DES MANŒUVRES EN MARCHE ARRIÈRE
• II. DÉMARCHE DE L’ÉTUDE
— II . 1. DE LA COMPRÉHENSION DE LA TÂCHE À LA VALIDATION D’UNE PROCÉDURE DE MISE À QUAI
— II . 2. MÉTHODE
— II . 3. PARAMÈTRES CHOISIS POUR L’ANALYSE DE L’ACTIVITÉ
— II . 4. MATÉRIEL
— II . 5. ANALYSE DES DONNÉES
• III. PRINCIPAUX RÉSULTATS
— III . 1. MODES OPÉRATOIRES SPONTANÉS DES CONDUCTEURS ET CONTRAINTES PERCEPTIVES
— III . 2. POINT DE VUE DES FORMATEURS SUR LES SAVOIR-FAIRE UTILES À LA MANŒUVRE
— III . 3. MISE AU POINT D’UNE PROCÉDURE D’ASSISTANCE À LA MISE À QUAI
— III . 4. ÉVALUATION DE L’AIDE PROCÉDURALE À LA MISE À QUAI
• IV. DISCUSSION ET CONCLUSIONS
• BIBLIOGRAPHIE
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