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Lavoisier

I.S.B.N.9782746221642
292 pages

p. 49 à 86
doi: en cours

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n° 147 2008/1

Discipline > Revue > Sommaire > Résumé

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L’action publique de sécurité routière en France

Entre rêve et réalisme

Fabrice Hamelin Vincent Spenlehauer

Résumé de l'article

Si le comportement des conducteurs est stigmatisé comme cause essentielle de l’insécurité routière, il est abusif de déduire qu’il constituerait le principal vecteur de production de l’action publique. Si cette image publique et médiatisée la façonne indéniablement, l’examen des variables institutionnelles et des configurations d’intérêt rationalisés est incontournable. Notre hypothèse est que l’action publique dépend en France non seulement du rôle dévolu à l’Etat par ceux qui en ont la responsabilité, mais aussi de l’étendue et de la qualité des ressources mobilisées. Une approche diachronique de cette politique publique montre que les modalités successives de modernisation de l’appareil d’Etat constituent un autre facteur déterminant des changements repérés dans l’action publique de sécurité routière. While drivers’ behaviour is stigmatized as the main cause of road insecurity, it is an exaggeration to conclude that it is the main source of public action. Even though this public and mediatized image unquestionably shapes public action, it is essential to examine the institutional variables and rationalized configurations of interests. The authors posit that public action in France depends not only on the role assigned to the state by those responsible for public action on road safety, but also on the extent and quality of the resources mobilized. A diachronic approach to this public policy shows that the successive modalities of modernization of state apparatus is another factor determining changes in road safety-related public action.

Plan de l'article

• PREMIER DIPTYQUE : QUAND LA SOCIÉTÉ INAUGURE UNE ACTION PUBLIQUE QUE L’ÉTAT NE CHERCHE QUE TARDIVEMENT À S’APPROPRIER

— Panneau 1. La mise en action publique de la sécurité routière

— Panneau 2. Quand l’État central entreprend de prendre la main

• SECOND DIPTYQUE : L’ACTION PUBLIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE ENTRE RÉVOLUTIONS ET RÉACTIONS

— Panneau 3 : de 1982 à 2002, l’enlisement d’une première révolution ?

— Panneau 4 : le tournant de 2002, une seconde révolution ?

• CONCLUSION

— Liste des sigles

• RÉFÉRENCES

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